Nous avons tous accepté la loi sur les voies cyclables dans les urnes en mars 2022. En octobre, l’OFROU et SuisseMobile ont annoncé au niveau national les conséquences de cette décision.
Lors de la 2e journée nationale VTT du 25 octobre 2023, Silvio Zala de l’OFROU ainsi que Dave Spielmann, Bruno Hirschi et Dominik Hub de SuisseMobile ont informé sur la direction qui sera prise. L’Office fédéral des routes (OFROU) est le service spécialisé de la Confédération pour la mobilité douce. SuisseMobile soutient l’OFROU en tant qu’organisation nationale spécialisée dans les loisirs à vélo, y compris le VTT, dans la mise en œuvre des tâches liées à la loi sur les voies cyclables. Deux réseaux de pistes cyclables sont prévus pour la mise en œuvre, l’un pour le trafic quotidien et l’autre pour le trafic de loisirs, dont fait partie le VTT.
Avec « La Suisse à VTT », SuisseMobile a mis en place depuis 2008 un grand réseau d’itinéraires au niveau national, cantonal et régional. Ces itinéraires sont documentés en détail sur votre site Internet et dans l’application du même nom. Avec le nouvel accord de contribution avec l’OFROU, SuisseMobile, en tant que service national spécialisé dans le VTT, a repris début 2023 de nombreux nouveaux défis et tâches. L’actuel pays du VTT doit être massivement développé.
En principe, un réseau de loisirs cyclistes attrayant et officiel doit permettre de guider les cyclistes. La priorité est donnée à l’utilisation commune de l’infrastructure de chemins existante, car une infrastructure VTT indépendante ne serait réalisable ni sur le plan écologique ni sur le plan économique. Une dissociation ne doit être envisagée qu’en cas de forte pression d’utilisation, dans des zones très fréquentées.
Dans le cadre du développement de « La Suisse à VTT », l’accent est mis sur les loisirs de proximité. Alors que jusqu’à présent, les itinéraires se situaient surtout dans des régions touristiques, SuisseMobile ne propose pas de « trails close to home » à la population. A l’avenir, outre les itinéraires, les trails, les chemins, les pistes et les installations VTT (pumptracks, skill centers, etc.) doivent être intégrés à « La Suisse à VTT » et complétés par des variantes, des dessertes et d’autres liaisons. L’infrastructure VTT ne doit pas être considérée de manière autonome et isolée, mais doit être reliée entre elles. Cela ne doit pas seulement se faire entre le réseau cyclable de loisirs et le réseau cyclable de tous les jours, mais aussi avec les transports publics, le TIM ou d’autres liaisons importantes.
La signalisation sera également guidée vers l’avenir. La signalisation existante, réglementée et normalisée, pourra alors être adaptée, mais devra rester clairement séparée des informations telles que le nom du trail, le niveau de difficulté, les obstacles, etc. En ce qui concerne les niveaux de difficulté, on pourrait passer des trois niveaux actuels aux cinq niveaux proposés par notre commission spécialisée « Planification & réalisation d’infrastructures VTT », conformément à l’ITRS.
La loi sur les pistes cyclables a déjà fait beaucoup bouger les choses à tous les niveaux et continuera à le faire dans un avenir proche. Nous aussi, nous restons dans le coup et contribuons activement à ce que nous puissions tous nous déplacer sur un réseau cyclable de loisirs attractif et officiel.
[Source : SuisseMobile] Toutes les diapositives de présentation et les vidéos des présentations sont publiques et peuvent être consultées sur le site de SuisseMobile
OFROU, service spécialisé de la Confédération pour la mobilité douce
ITRS - International Trail Rating System
